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高于凯美瑞,高于雷克萨斯,买亚洲龙有赚到的感觉
1、总结 有种“赚到了”的小确幸 这辆丰田亚洲龙的前后防撞梁要比同门同售价的凯美瑞，高出不止一个级别，同雷克萨斯ES同级，甚至在行人保护泡沫、后防撞梁厚度上要高于ES。这样的结果，不得不让已经购买亚洲龙的车主，有种“赚到了”的小确幸。
2、如果从底盘来看，亚洲龙算是凯美瑞的加长版。但实际并没那么简单，亚洲龙在滤振和隔音方面，比凯美瑞有更高标准。毫不夸张地说，亚洲龙行驶起来的感觉，已经很接近雷克萨斯ES。如果让乘客闭眼盲测的话，真是不容易区分。当然啦，亚洲龙跟ES还是有差距，内饰精致度肯定是雷克萨斯ES完胜。
3、而亚洲龙的内饰，是一个直瀑的中控台，从中控屏到整个中控台贯穿而下。这种设计风格类似于丰田的mirai，是丰田更为超前的风格。相比于凯美瑞，亚洲龙的中控台采用的硬质的塑料，在触感和观感上都不如凯美瑞。入门车型上，凯美瑞起步价198万元，比亚洲龙的入门版低了2万元。
中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。
第三名：宝马全新3系 宝马全新3系，在车内乘员、车外行人、辅助安全获得最高的G评价，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表，乃至运动中型车的代表，做到了让车主放心玩车。第四名：沃尔沃XC60 一向主打安全的沃尔沃品牌，进前十算常规操作，不惊喜也不意外。
大众凌渡L排名第五，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车的碰撞测试也相当出色。令人意外的是，日产轩逸、皇冠陆放、丰田雷凌和日产天籁等日系车型的碰撞测试成绩也都是G级。而奔驰GLC、宝马3系、特斯拉Model Y和沃尔沃XC60等豪华车型的碰撞测试成绩也都是G级，但它们的排名都不如日产天籁等日系车型。
汽车前后防撞梁里用的铝合金和钢板哪个硬?
1、【太平洋汽车网】马自达cx4悬挂材质是铝合金，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥有更快的响应速度。
2、后防撞梁与后门的位置比较齐平，也就是说，发生追尾事故，后尾箱门得不到应有的保护，容易受到损伤。
3、奇瑞小蚂蚁的门板采用的是铝合金框架，内部安装了一根粗壮的矩形防撞梁，宽大的加强筋加持，对乘员的侧面形成较为全面的保护。对比车型钢结构车型的门板仅安装了一根直径约20mm的钢管作为防撞梁，并不能抵挡多少冲击。
4、通过拆车证明，这辆骐达前后都有防撞梁，并不是坊间流传的没有防撞梁。它的防撞梁基本上和日产低端车设计相同，但前防撞梁从老款的铝合金退化成了日系常用的单层辊压钢板。不过后防撞梁却从无到有，还保留了缓冲泡沫。
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