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钢弹簧浮置板道床的钢筋数量?
共有17个钢种，其中有碳素弹簧钢、锰钢、硅锰钢、铬锰钢、硅铬、铬钒钢、含硼钢和钨铬钒钢等。
该工程具有站线长、工期短、施工强度不均、场地狭小等特点。中铁二十局轨道01标项目负责人侯健说，经过前期紧张施工，目前，道床铺设已顺利通过内蒙古路站进入昌内区间。该区间235米特殊减震钢弹簧浮置板道床钢筋笼轨排现已全部加工完成，可有效缩短特殊道床铺设时间。
其中，钢弹簧浮置板道床长达67公里，占主线轨道的1%，且分散于两个区间，施工难度大且集中，仅给定6个月的施工时间，这使得钢弹簧浮置板道床的施工成为决定总工期的关键环节。经过多次方案比较，项目部最终采用了“拼装一体化”施工技术。
刚弹簧浮置板道床属于整体道床吗
是的 钢弹簧浮置板 工业产品 钢弹簧浮置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置于钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面30mm或40mm，构成质量-弹簧-隔振系统。
将整体道床制作成板状结构。利用钢弹簧支撑，使之形成一种浮离于基底之上的弹性道床。这种浮离设置的板式道床就称之为浮置板目前浮置板的主要形式有钢弹簧浮置板和橡胶浮置板两种，其结构的主要原理是一致的。
北京地铁机场线轨道工程设计为一次铺设无缝线路，设计最高速度110㎞∕h，正线道床为长枕式整体道床，特殊减震地段为钢弹簧浮置板道床，要求线路具有较高的平顺性和稳定性，道床施工、钢轨焊接、线路锁定、接触轨安装等施工项目均需满足设计要求，施工工艺要求高。
铺轨长度共计8771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。
哈尔滨地铁1号线工程进度
1、哈尔滨地铁1号线四期还建。根据查询相关公开信息显示，哈尔滨地铁1号线四期已完成车站主体结构和4段区间隧道施工，计划2023年实现全部车站封顶和区间“洞通”，力争2024年建成通车，实现1号线全线贯通运营。
2、年11月6日，哈尔滨地铁1号线建设取得了重要里程碑。当日，最后一节25米轨排成功铺设完成，标志着哈尔滨市首条地铁轨道铺设全线贯通，进入了设备安装和车站装修的关键阶段。年内，哈尔滨地铁1号线将进行试运行，全长147公里，总共铺设了511公里的轨道，设有18座车站。
3、哈尔滨地铁1号线一期工程于2008年9月29日启动，线路从哈尔滨东站至医大二院站，沿途设有16个车站，主要沿东直路、东大直街、西大直街和学府路等交通主干道建设，全部为地下线路。特别地，烟厂站至和兴路站段利用了既有隧道和车站，节省了9亿元人民币的建设经费。
杭州地铁1号线地铁动态
1、杭州地铁1号线于2012年11月24日正式投入运营，初期运营时间表为全天运行100列次，可承载27万人次。首班车于早上6：30开出，末班车则在晚上8：30结束，主、支线的列车交路间隔为5分钟，高峰时段会相应增加列车班次以满足乘客需求。从湘湖站至下沙文泽路站，预计旅程大约需要69分钟。
2、杭州地铁1号线是浙江省杭州市的一条建成运营的地铁线路，于2012年11月24日开通运营一期工程湘湖站至文泽路站/临平站，2013年6月30日开通运营火车东站站，2015年11月24日开通运营二期工程文海南路站至下沙江滨站，2020年12月30日开通运营三期工程杭州大会展中心站至萧山国际机场站，其标志 为海棠红。
3、线路走向：杭州地铁1号线东起萧山区萧山国际机场站，南至萧山区湘湖站，贯穿了杭州东站、杭州站、杭州萧山国际机场、杭州汽车客运中心站、武林商圈、南阳街道、滨江区西兴街道、湘湖景区以及西湖景区周边，同时结束了杭州萧山国际机场无地铁的历史。
4、杭州地铁1号线的运行时间分布如下：从湘湖站出发，直达文泽路站的全程旅程大约需要1小时10分钟。这段线路连接了两座城市的主要区域，乘客可以便捷地在两者之间穿梭。另外，从湘湖站到临平站的全程同样为1小时10分钟，这条线路对于往返于城市北部和湘湖景区的居民或游客来说，提供了快速的交通选择。
5、客运中心站位于金沙大道北侧，杭州市公路客运中心站南侧。2 下沙西站位于月雅路（暂用名）和幸福南路之间的金沙大道段。2 下沙站位于金沙大道和海达南路交叉口。2 下沙东站位于星河北路（暂用名）和下沙1号大街之间的金沙大道段。2 下沙高教园西站位于下沙2号大街和文泽路交叉口。
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