今天给各位分享齿轮弯曲强度和弯曲疲劳强度的知识，其中也会对齿轮弯曲疲劳强度的力学模型是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、为什么接触疲劳强度是评定齿轮弯曲强度的依据?
- 2、齿轮强度计算中,有哪两种
- 3、齿根的弯曲疲劳强度怎么计算的啊?
- 4、齿轮传动按照哪种强度设计的?
- 5、请问,“弯曲疲劳极限”和“弯曲强度”是一个概念吗?
为什么接触疲劳强度是评定齿轮弯曲强度的依据?
1、影响齿面接触应力和弯曲疲劳强度的因素有很多，齿轮材料、热处理，载荷的大小、形式，润滑情况，等。但是，从齿轮参数设计上来讲，影响齿面接触应力的因素是，齿廓的曲率的大小，曲率越大曲率半径越小，齿面的接触强度就越低。影响弯曲疲劳强度的因素是齿厚，尤其是齿根厚。
2、按齿面接触疲劳强度设计齿轮是为了减轻齿轮磨损。根据齿轮设计原则，按齿面接触疲劳强度设计齿轮可以防止齿轮发生点蚀，使机器不能正常工作，也刚好满足弯曲疲劳强度，所以结构紧凑，避免浪费。
3、- 齿面是齿轮传递动力和扭矩的主要部分，因此，齿面的接触疲劳强度直接影响齿轮的寿命和可靠性。- 接触疲劳强度高的齿轮能够承受更高的循环载荷，减少齿面疲劳断裂的风险。- 影响因素：齿面质量、材料硬度、润滑状态和工作载荷。
4、闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动在设计时，主要考虑齿面接触疲劳强度，因为润滑条件良好，齿面点蚀是主要的失效形式。设计完成后，还需按齿根弯曲疲劳强度进行校核。
5、接触应力大，许用接触应力更大的话，也可以认为齿轮的强度是合格的。弯曲应力和弯曲疲劳强度也是一样的，也有许用弯曲应力的概念。所以在齿轮强度的校核中，我们一般是以许用接触应力（许用弯曲应力）比接触应力（弯曲应力）的比值来比较强度的大小的。疲劳极限并不是材料能承受的最大应力。
6、该强度是指齿轮齿面在长期使用过程中所能承受的接触应力的极限值。当齿轮传动时，齿面会发生接触应力，如果接触应力超过齿面的疲劳极限，就会引起齿面疲劳损伤，导致齿轮失效。因此，齿面接触疲劳强度是齿轮设计中必须重视的参数。
齿轮强度计算中,有哪两种
1、接触强度计算：可以计算出分度圆直径，校核疲劳强度，一般用于软齿面；弯曲强度计算：可以计算出模数，校核接触强度，一般用于硬齿面。
2、齿根疲劳强度。齿跟拉伸弯曲强度。齿跟剪切强度。齿面疲劳强度。
3、开式齿轮传动强度的计算准则主要考虑齿面磨损和轮齿断裂两种失效形式。齿面磨损严重时可能导致轮齿折断，因此计算时需按照齿根弯曲强度进行。闭式齿轮传动的强度计算准则因齿面材料的不同而有所区别。对于软齿面闭式齿轮传动，齿面点蚀是主要的失效形式，点蚀的发生与齿面接触强度密切相关。
4、齿轮接触疲劳强度是指齿轮在长期使用过程中，由于接触应力的作用而导致的疲劳损伤能力。其计算方法可以采用以下步骤： 计算齿轮的接触应力：接触应力是指齿轮接触面上的压力。可以根据齿轮参数和传动功率来计算。 计算齿轮的弯曲应力：弯曲应力是指由于传动载荷而导致的齿轮变形所产生的应力。
齿根的弯曲疲劳强度怎么计算的啊?
． 齿根弯曲强度计算：应用材料力学弯曲强度公式 进行计算。数学模型：将轮齿看成悬臂梁，对齿根进行计算，针对齿根折断失效。2． 轮齿表面接触疲劳计算。由赫兹公式进行计算。将一对相互啮合的齿看成两个圆柱体，针对齿面点蚀失效。
齿面接触应力是脉动循环，齿根弯曲应力是对称循环。在作弯曲强度计算时应将极限应力值乘以0.7。在做强度计算时应考虑，当循环特性r=-1时为对称循环，其余各种情况统称为非对称循环，当r=0，这种非对称循环是脉动循环。静应力可视为交变应力的特殊情况，非对称循环可以看做是静应力与对称循环的叠加。
二．齿根弯曲疲劳强度计算危险剖面的确定及应力分析强度计算整理得校核式1：或：校核式2：取b=ddd1=mZ1，代入整理得：设计式：参数取值说明1)齿形系数YFa：取决于齿的形状。
齿面疲劳强度的计算标准是根据齿轮的接触应力来计算的，而齿轮的接触应力与齿轮的模数、齿数、载荷等因素有关。因此，齿面疲劳强度的计算标准应该是根据具体的齿轮参数来确定的。
式中：σHlim为试验齿轮的接触疲劳极限，MPa，见表2-3；SH为接触强度安全系数，简化计算时可取SH=1。
由高等教育出版社 第九版《机械设计》P199（式10-4）KF：弯曲疲劳强度计算的载荷系数（此处“F”是右下角标）至于“t”，表示与齿轮法线垂直的方向 一般这个参数用在设计减速齿轮时，按齿根弯曲疲劳强度设计，计算小齿轮模数用，可以试选为KFt=3 。
齿轮传动按照哪种强度设计的?
1、对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
2、【答案】：齿轮传动的设计准则： ①闭式硬齿面齿轮传动按弯曲疲劳强度设计计算按接触疲劳强度校核； ②闭式软齿面齿轮传动按接触疲劳强度设计计算按弯曲疲劳强度校核； ③开式齿轮传动按弯曲疲劳强度设计计算； ④高速、重载齿轮传动须进行胶合能力的计算。
3、对一般齿轮而言，目前采用接触疲劳强度和弯曲疲劳强度两种方法来确定其承载能力.对闭式齿轮而言，若两个齿轮或两个齿轮之一未软齿面，一般按照接触强度来进行设计、弯曲强度进行校核的方式确定尺寸；若两齿轮均为硬齿面，则同时按接触强度及弯曲强度的公式计算确定尺寸，并取其中大值。
4、【答案】：软齿面闭式齿轮传动中，由于其主要失效形式是脉动循环接触应力作用下引起的疲劳点蚀，因此，设计计算中一般齿面按接触强度设计，按齿根弯曲强度校核。
5、开式齿轮传动中，齿面磨损是主要失效形式。通常情况下，设计时按照齿根弯曲疲劳强度进行计算，确定齿轮的模数，并考虑磨损因素，将模数增大10%——20%。 闭式齿轮传动中：- 对于闭式硬丛式软齿面传动，设计应在确保齿面接触疲劳强度的前提下，满足齿根弯曲疲劳强度的要求。
请问,“弯曲疲劳极限”和“弯曲强度”是一个概念吗?
这俩不是一回事，弯曲强度是承受弯曲应力的最大程度，疲劳强度是循环应力下应力与循环次数的乘积的最大值。
抗弯强度主要是用于脆性材料的，疲劳强度多用于金属。
式中：σFlim为试验齿轮的弯曲疲劳极限(MPa)，单齿侧受载时按见表2-3查取，双齿侧受载时，应将表2-3中数值乘以0.7；SF为弯曲强度安全系数，简化计算时可取SF=4。 参数的选择 (1)齿数和模数：对于闭式软齿面齿轮传动，传动的尺寸主要取决于齿面接触疲劳强度。
． 齿根弯曲强度计算：应用材料力学弯曲强度公式 进行计算。数学模型：将轮齿看成悬臂梁，对齿根进行计算，针对齿根折断失效。2． 轮齿表面接触疲劳计算。由赫兹公式进行计算。将一对相互啮合的齿看成两个圆柱体，针对齿面点蚀失效。
MPa 弯曲疲劳极限、接触疲劳极限与金属材料硬度有着密切关系。弯曲疲劳极限与金属材料硬度的关系 σ-1≈(0.4~0.48)σb，而σb可以根据GB1172《黑 金属硬度与强度换算值》查得。
该系数与以下几种因素有关：非金属夹杂物其作为微型缺口可引起应力集中而使弯曲疲劳强度降低。表面脱碳将使弯曲疲劳极限降低。金相组织。淬火钢表层含有5%的非马氏体组织时，弯曲疲劳极限将降低10%。齿根的几何状态。包括齿根圆角半径和表面粗糙度。
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